«Гото Предестинация»

[_texts_]  Линейный корабль – класс парусных трёхмачтовых деревянных военных судов, полным водоизмещением от 1000 до 5500 тонн, для ведения морских боёв с использованием линейной тактики. Вооружение: от 30 до 135 орудий (пушек, карронад).

[_texts_long_]  Замысел постройки линейного корабля на российской верфи, по русским чертежам, силами русских мастеров и из отечественного материала, возник у Петра I ещё в 1691 г. по возвращении из Европы. 19 ноября 1698 г.на верфи в Воронеже был заложен корабль, названный по воле молодого царя «Гото Предестинация» (лат. «Божие провидение»). Чертежи этого корабля делал сам Пётр, взяв за основу чертежи английского военного корабля и внеся в них массу изменений и новшеств, некоторые из которых появились на иностранных судах только через 150 лет. В работе Петру помогали его соратник ещё по «потешной флотилии» корабельный мастер Ф. Скляев и искусный плотник Л. Верещагин.

27 апреля 1700 г. в присутствии иностранных послов богато украшенный позолочёнными скульптурными украшениями, резьбой на носу и корме, а также с декоративными венками на орудийных портах, первый 58-пушечный корабль отечественной постройки «Гото Предестинация» был спущен на воду самим Петром I на верфи Воронежского адмиралтейства. Длина по ватерлинии этого 2-х дечного судна водоизмещением 1500 тонн, составляла 36 м., ширина 9,5 м., глубина трюма 2,9 м. На нижнем деке располагались двадцать шесть 16-фунтовых орудий, на верхнем – двадцать четыре 8-фунтовых и на юте восемь 3-фунтовых. Все пушки для этого корабля были отлиты в России на заводах Демидова. Экипаж судна составлял 253 человека. Пётр I был очень доволен кораблём: «Весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».

Корабль обладал превосходной остойчивостью и хорошо всходил на волну за счёт плавности обводов корпуса. Пётр значительно уменьшил его осадку. Киль корабля имел особое устройство крепления, позволявшее сохранить водонепроницаемость корпуса в случае удара килем о грунт. До этого киль корабля изготовляли из одного массивного бруса. На «Гото Предестинация» он был собран из двух брусьев, скреплённых между собой деревянными нагелями, и в случае удара о грунт отвалился бы только нижний брус, а само судно осталось неповреждённым. Подобная конструкция была применена при строительстве судов в Англии лишь в 40-х годах XIX века.

«Гото Предестинация» был самым быстроходным кораблём в азовской эскадре вице-адмирала К. И. Крюйса, сковывавшей враждебные действия Турции против России. При заключении Прутского мирного договора Пётр I надеялся вывести корабли эскадры через Дарданеллы в Средиземное море и далее через Балтику в Кронштадт, но турки наотрез отказались пропустить русские военные суда через укрепления Керчи и Босфора. В октябре 1711 г. при передаче в соответствии с договором крепости Азов туркам, первый отечественный корабль «Гото Предестинация» был продан им за 26 165 венецианских червонцев (около 80 000 рублей) и переименован османами в «Московский капудание».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: На сохранившихся гравюрах и акварелях корабль «Гото Предестинация» изображён с шестью различными вариантами флага, в том числе и с семиполосным, на широкой белой полосе которого в центре помещён чёрный андреевский крест, выше этой полосы узкие белая, синяя и красная, а ниже неё – узкие синяя, белая и красная полосы. По данным историков, именно такой семиполосный флаг с андреевским крестом был изготовлен воронежской мастерской, освящён в Адмиралтейской церкви и поднят на корабле «Гото Предестинация» в день его спуска на воду.

«Панцирные»

[_text_]  Панцирные – вид средне-лёгкой польско-литовской кавалерии, предназначенной для поддержки тяжёлой конницы, преследования противника и боевого охранения войск.
Вооружение: сабля, пистолетная пара (ручница, карабин).

[_text_long_]  «Панцирные товарищи» («панцирные казаки») – шляхтичи, служившие в формированиях польско-литовской национальной кавалерии – панцирных хоругвях, получивших название по основному защитному доспеху – панцирной кольчуге. К концу XVII века панцирные были самым многочисленным видом регулярной кавалерии в Речи Посполитой. Панцирная хоругвь, как и гусарская, комплектовалась по системе «товарищеского почта», когда ротмистр набирал в свою хоругвь товарищей – шляхтичей, которые обязаны были от «заможности» (по возможности) привести с собой несколько вооруженных слуг, называвшихся «почтом». Служба панцирных требовала меньших расходов, чем гусарская, поэтому товарищи набирались в основном из представителей средней шляхты, жителей Мазовии, Подляшья и Руси, а в некоторой части и из реестровых казаков.

Коронную лёгкую панцирную конницу первоначально называли казаками. С 1650 г., для отличия их от восставших украинских казаков, польские казацкие хоругви были переименованы в панцирные. Основным назначением казацких хоругвей, были фланговая поддержка тяжёлой кавалерии, преследование противника и боевое охранение главных сил (в мирное время – охрана границ). Особенно эффективно казаки противостояли коннице крымского хана, обладая не менее высокой маневренностью в бою, но лучше защищённые. При Стефане Батории для поддержки 5000 гусар имелось 1000 казаков. В дальнейшем их численность росла, и в правление Августа II Сильного на 2260 гусар приходилось уже 7692 казака. При этом, если гусарская хоругвь насчитывала 100 - 130 человек, то панцирные включали по 200 - 220 всадников. Они занимали нишу средней кавалерии – были легче Крылатых гусар, но тяжелее обычных реестровых казачьих войск.

В кавалерии Великого княжества Литовского аналогом панцирных были «пятигорцы» – лёгкая литовская конница, созданная в XVI веке из черкесов, переселившихся с Кавказа (район Пяти гор), спасаясь от исламизации, насаждавшейся Османской империей. Пятигорцы существовали до XVIII века и пополнялись за счёт литовской шляхты и осевших в Литве татар. Вербовка в
хоругви пятигорцев также происходила по товарищеской системе. Однако в отличие от обычного вооружения панцирных казаков, состоявшего из сабли-чечуги, пары пистолей и карабинов, пятигорцы имели лёгкие копья, а с XVIII века – пики. Во времена Августа III Саксонца, в состав защитного вооружения панцирных входили шишак, наручи и кираса.

Панцирные казаки участвовали в XVI – XVIII веках во всех войнах Речи Посполитой. В 1776 г. панцирные вместе с гусарами были объединены в «кавалерию народову», в составе которой из сохранившихся хоругвей пятигорцев была сформирована отдельная Пятигорская бригада.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: С XIV века в Речи Посполитой «хорунжим полка» назывался офицер, командовавший ополчением одного повета, которое называлось «хоругвью» и имело своё знамя – хоругвь. В XVIII веке хоругвь в среднем состояла из 100 - 200 всадников. Хоругви формировались по территориальному принципу (поветовые хоругви) или под началом магнатов и высших сановников. Одновременно под предводительством одного лица могло находиться не более двух хоругвей в Короне (гусарская и панцирная) и одна в Литве (пятигорская). На время боевых действий хоругви часто объединялись в полки под командою полковников.

«Императрица Анна»

[_texts_]  Линейный корабль – класс парусных трёхмачтовых деревянных военных судов, полным водоизмещением от 1000 до 5500 тонн, для ведения морских боёв с использованием линейной тактики. Вооружение: от 30 до 135 орудий (пушек, карронад).

[_texts_long_]  «Императрица Анна» – первый русский военный корабль класса 110-пушечных, был заложен 9 июля 1732 г. как флагман Балтийского флота в начале правления самодержицы
Всероссийской Анны Иоанновны, племянницы Петра Великого. Постройка самого большого в то время и самого мощного линейного корабля на русском флоте, была поручена корабельному мастеру Санкт-Петербургского адмиралтейства капитан-командору Ричарду Броуну, англичанину по происхождению, посвятившему российскому кораблестроению более 35 лет жизни. Флагман флота «Императрица Анна», ставший вершиной корабельного творчества Броуна, был спущен на воду 13 июня 1737 г.

Неутомимый изобретатель и рационализатор, Броун был инициатором многих нововведений и полезных начинаний в российском кораблестроении, во множестве применённых им при постройке «Императрицы Анны». Так, по его предложению было применено предварительное и постмонтажное осмоливание «членов» судового набора, а также досок обшивки, специальными смолами и гарпиусом, что предохраняло дерево от гниения и появления трещин и, тем самым, увеличивало срок службы корабля. Прочность огромного корабля достигалась использованием железных болтов вместо деревянных нагелей, применявшихся ранее для соединения между собой «членов» судового набора.

Размеры «Императрицы Анны» впечатляли его современников. Корпус этой махины водоизмещением более 2000 тонн, имел в длину по верхней палубе 56,7 м., а в ширину по мидельшпангоуту 15,2 м. Осадка гиганта достигала 6,6 м., а экипаж составлял более 800 человек. На 3-х деках, квартердеке и форкастеле, флагман нёс 114 орудий (позже их количество было доведено до 130). При этом на гондеке были установлены 24-фунтовые, на мидельдеке 16-фунтовые, на опердеке 8-фунтовые пушки.

Принимая во внимание состояние российской экономики и политики второй четверти XVIII века, думается, что строительство никому ненужного тогда гигантского линейного корабля, было обусловлено не столько интересами России, сколько амбициями Анны Иоанновны и курировавшего флот канцлера Остермана, желавших «переплюнуть» самого Петра I. Всего же во время 10-летнего правления Анны Иоанновны для Балтийского флота было построено около 100 военных кораблей, в том числе 20 линейных и 10 фрегатов.

К сожалению, большую часть своей недолгой жизни «Императрица Анна» простоял в Кронштадтской гавани. В 1739 и 1740 годах в составе русских эскадр флагман находился в практических плаваниях в Финском заливе. В июле-августе 1744 г. выходил «размяться» на Кронштадтский рейд. 18 июля 1746 г. во главе эскадры под флагом вице-адмирала З. Д. Мишукова корабль пришёл в Ревель из Кронштадта, где участвовал в показательных учениях, но уже 4 августа вернулся обратно в Кронштадт, где через несколько лет и был разобран на дрова в 1752 г.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Квартердек или шканцы – помост либо палуба в кормовой части парусного корабля, на один уровень выше шкафута, где обычно находился капитан. Шканцы считались на корабле почётным местом, где зачитывались перед строем законы, приказы и приговоры. Размещение шканцев на корабле каждого типа определялось приказом по Морскому ведомству. При подъёме на борт, поднимающийся отдавал честь не конкретному офицеру, а шканцам, даже если на них никого в этот момент не было.